第六十六章 木头和石头（1/2）
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不管怎样，关卓凡认为，修颐和园，三百五十万两白银应当够了。 “另起炉灶”，“新人”办“新事”，尽最大可能禁尽贪污，进步效率，也许还用不到三百五十万两。
关卓凡还有一个重要的减少本钱的门路：少用木料，多用石料。
关卓凡不是学建筑的，但他却知道，中国传统建筑本钱中，占比最高的一项，是大件木料。建筑的体量愈大，大件木料所费，在建筑本钱中的比例就愈高。
说到建筑体量，无过于皇家的宫殿、苑囿、陵寝了。
这些建筑中，大件木料重要用于柱、梁，首先是柱，其次是梁。
问题是，京城在北方，而中国北方是不产这种可以充作巨柱的树木的。
这些树木，都生长在中国的岭南以及东南亚的深山老林。
路途远远，交通亟乏——或者根本没有“交通”。在前产业化时代，把这些宏大的木料，从南方的烟瘴荒莽运出山来，再长途跋涉地运回京城，不知道要费多少工，花多少钱，逝世多少人！
经常为这么一根巨木，就得筑专用的路，造专用的船，劳役浩繁更不必说。到了京城——不必定是北京，哪怕只是金陵这种居南北之中的都城，费银已经数十万两之巨。
在前产业化时代，修一座宫殿，就把国家修破产了，是一点都不稀奇的事情。
比如，颐和园里的佛香阁，阁高十数丈，阁内有八根宏大的铁梨木擎天柱，直贯顶部。原时空的光绪十七年，即1891年，重建此阁，共费银七十八万两，其中相当部分，花在了这八根巨柱上面。
还有。木结构为主的建筑，本钱虽高，自我保存能力却低。
风侵、雨蚀、虫蛀，木头对岁月最没有抵抗力，更加经不起火灾、兵灾。中国历朝历代，倾无数国力，建成的锦绣宫阙。到如今，剩下了多少？
真是惊心动魄：除了清朝从明朝继续下来的。以及清朝自己修建的——以前各朝的，几乎荡然无存！
关卓凡认为，即便只是为了给子孙后代多留下几栋屋子，建筑也应以砖石结构为主。
用石头起大屋子，不是当时中国建筑所长，那么就要聘洋建筑师，用“西法”，增长西式建筑的比例。
关卓凡心目中的颐和园，是一个中西混杂的建筑群。和历史上的清漪园，原时空的颐和园，都颇有不同。
在原时空，关卓凡就有个见解，中国古代宫廷建筑，外面看着魄力，但里面的空间利用率太低。应用功效更是叫人不敢奉承。
天子后妃的寝宫，外面金碧光辉，里面昏暗狭窄，关卓凡明确记得初见识时闪过的动机：当天子有什么好？有个总裁暗恋我：呆萌灰姑娘
现在既然由我来修这个园子，就要好好过一把设计师的瘾，且看我如何将现代建筑文明注进古典宫廷苑囿。
信任御姐必定会爱好的。
当然。固然中西联合，毕竟还是以中为主，北京周边的石场就可以供给足敷应用的石料。部分特别的石料，关卓凡情愿进口，也不想求诸国内其他处所。
还是运输的问题。海运似乎途远，但单位本钱却远远低过陆路。特别是，中国没有可能在短期内就建设起发达的铁路网。也基础不存在现代意义上的公路，长途运输的用度，远远超过海运；就连时间，也未必快得过漂洋过海。
中国工匠不能制作的石件，如西洋雕塑等，可以一并同船满荷运来。
还有一个重要的伏笔。
外洋供给北京的货物，当然在天津港卸船。像石料、石件这种沉重的货物，卸船之后如何尽快运抵北京呢？
咱们在北京和天津之间修条铁路吧？
单单是为了尽早进住颐和园，御姐也得支撑铁路的修筑。
铁路这个东东，有了第一条，还怕没有第二条、第三条吗？
关卓凡下值，回到家没多久，翁同龢的帖子就递了进来。
关卓凡微微一笑，吩咐请进。
两个人见了面，翁同龢给关卓凡下跪请安。关卓凡很客气，请翁同龢换了燕服，分宾主坐定，下人端上茶来。
翁同龢表现感谢贝子识拔，特来请益。关卓凡见他雍容儒雅，不卑不亢；骤膺大任，却既无谄谀之色，又无轻狂之态，心里也暗自夸奖。于是说叔平你太谦虚了，我为国家荐贤，以后“同殿行走”，也要请你多多指教。
翁同龢表面从容，心坎的感受，却真正是“喜从天降”！
人臣之贵，无逾帝师；从此登上进阁拜相之路——这些都不消说了。更重要的是，翁家现在处于一个很艰苦的时代，这个“弘德殿行走”，是真正的“雪中送炭”。
说是“叔侄状元”，但“侄状元”翁曾源，身患极严重的隐疾——“羊角疯”，即癫痫，随时发作，是没有出仕的可能的。
翁曾源的父亲，翁同龢的长兄翁同书，做过安徽巡抚，后获罪革职拿问。由于老爹翁心存当时做着小天子老师的关系，翁同书幸
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