2003：从外贸开始_第922章给市场一点震憾（4/4）_科幻小说

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第922章给市场一点震憾（4/4）

毕竟当初那会儿补贴还是很可观的，消费者看在补贴的份上，对于价格上的敏感程度会降低一些。

反正到手价肯定是符合心理预期的，但在檀锦程看来，第一次搞级轿车，在轿车领域完全没有什么积累的尉来，只是符合消费者的心理预期完全不够，要的就是一个超预期。

从最开始就把消费者的心理预期调动起来，才能够让品牌或者车型深入人心，在 ooer的身上檀锦程也希望延续这种模式。

品牌与车标固然能够吸引一批消费者，但是从目前的这种国际局势来看，这种滤镜只会是越来越小，加之消费降级的背景，价格就成了一款车型能否被市场接受的主要因素之一了。

用网上的调侃来说，5若是卖10万元，那就是烧了他们都得夸它烧得耀眼；当然，这只是一种调侃，没有人会拿自己的生命开玩笑。

“意思是搞一个价格方面的心理预期营销？”

“对啊，你们可以通过各种方式调动起预期消费者，让他们来猜一猜价格，咱们再根据消费者的心理预期来调整最终的上市售价。”

原则上，檀锦程还是希望能够说服宝马管理层，把定价放在20万元以下的，按他的意思是国内起售价直接干进15万元以内，给市场一个震撼。

至于海外市场，宝马想定价多少，那他可以做出一定的让步。

目前国内市面上在售的燃油版车型当中，最低功率版本的1.5三缸款，三门版的起售价在18.88万元，五门版的在20.38万元，这就是宝马目前国内的最低售价。

中功率与高功率版本的起售价就要更高一些了，而一些衍生版本的车型起售价都在25万元起，相对来说还是有些小贵的。

把最低起售价直接拉低四到五万元，绝对会起到一个刺激的作用，至于说这么做会不会出现背刺燃油车主的言论；肯定会有，但这也是没办法的。

“昨天拼夕夕上市股价的表现你也看出来了，消费降级的大时代已经来了，所以咱们要说服宝马不要再继续做梦了，甚至的放下身段才能更好的在市场上生存下去。”

合资品牌的风光无限的时代，已经渐渐远去了，想要在新时代里继续活得滋润，打不过加入就是最好的方式。

“行，那我们也配合老板，尽力说服宝马在国内的代表把最终价格定下来。”

在尉来轮值很长一段时间的秦致自然是知道这位年轻的老板习惯性的说一不二，能够用说服的方式来跟宝马沟通，已经是他很大的让步了。

不过想一想，起售价降低至15万元以内，配合上国补以及地方补贴，10万出头甚至10万以内的价格就能够拿下一款 ooer的基础版本，那确实是相当有冲击力的。
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第922章 给市场一点震憾（4/4）

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